第113章 进军海外?-《凭什么我不能造好车》
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“欧洲那边,最流行的是两厢的旅行车,这个是他们本地的特色。
不管是在花旗国还是东洋,亦或是我们国内,这种车的市场都比较有限。
而东洋那边则是以小型车为主,特别是k-car这种东洋特色的微型车, 很受欢迎。
这个跟其他地方也是非常不同, 应该是跟东洋特殊的地理环境和政策有关系。
反倒是花旗国的市场跟我们国内相对更加接近。
如果真的要进入到这些市场的话, 去花旗国是相对合适的。
不过,花旗国的竞争也是最激烈的。
人家本土的通通汽车、福福汽车都是现在或者曾经的世界第一。
而东洋的丰丰汽车、尼桑汽车和本本汽车也都在花旗国深耕多年。
甚至连棒子国的车企也在花旗国那边站稳了脚跟。
这个时候我们要想真的在花旗国取得成功,一定要有让人眼球一亮的车型推出才行。
并且,跟国内消费者主要看外观不同。
花旗国的消费者是比较难伺候的,他们不仅看外观,还非常重视汽车的动力性能。
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像是一些大排量的发动机,在花旗国的很多车型上都能见到。
甚至连本本汽车的雅格车型,在花旗国都是有3.5l发动机的派生。
而一些中大型suv,动不动就是5l以上的排量,甚至用上8缸发动机。
这些对于我们公司来说,都是非常大的挑战。”
向昌乐话里话外的意思,都是现在进入花旗国市场可能不大合适。
毕竟南山汽车也就是刚刚在国内混出一点名堂出来。
想要在花旗国纵横天下,哪有那么容易?
“向院长说的挺有道理的,花旗国的市场确实没有那么容易打开。
当初东洋人也就是借着石油危机的饿机会,凭借着省油的特点,才算是在花旗国站稳了脚跟。
你看那小众汽车,虽然在华夏发展的非常好,但是他们在花旗国其实也是经常碰壁,发展的不尽如人意。”
郑志华的观点跟向昌乐是差不多的。
如果公司只是将n7和n5这些车型运输到北极熊等国家售卖,那么他倒是觉得一年卖个几千台也不是太困难。
但是要专门搞一款车型去到花旗国开拓市场, 那就完全不同了。
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